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　　亚洲汽车制造厂消息，今年该厂计划对外出口3500辆拉达4X4越野车。据悉，今年1月该公司已经向中国出口了100辆越野车，而2月将出口120辆。根据计划，在今年第二季度结束之前，还将向中国出口300辆越野车。

　　作为老大哥的开云体育入口苏联在上世纪曾成为中国汽车的主要提供者。

　　90年代后期这种关系戛然而止，苏联时代的伏尔加、拉达、莫斯科人、嘎斯等等都成了记忆。

　　不过，随着中俄关系的改善和升温，特别是中国市场的巨大吸引力，已经有越来越多的俄罗斯厂商准备重返中国，分得一杯羹。

2017年初霍尔果斯口岸迎来第一批俄罗斯产拉达

　　目前，俄罗斯的SUV将成为第一批先锋队，首批包括拉达的尼瓦4*4、UAZ的猎人越野车。

　　2017年，将有约500台进入中国消费者手中。

拉达尼瓦今年正式进入中国销售

　　拉达，主推NIVA 4*4小型越野车

　　定位和铃木吉姆尼一样的小型越野车niva已经上市。

　　目前经销商报价混乱，9.98-13万都有，甚至有经销商准备加价数万元。

该车型俄罗斯当地售价折合5万元人民币

　　由于并非官方操作，价格混乱会给俄罗斯汽车重返中国带来不好的口碑。

UAZ猎人469

这台车进入中国的呼声其实更高，而且样车进入国内也比NIVA早，但实际上至今没有批量交付中国买家。

预计2017年将开始批量进入中国。

这就是老毛子的2蛋，但人家的似乎经营的更好，军队里还在用，民间也很普及。

纯粹的机械美感让不少人钟情UAZ469

　　469的外形尺寸：4025x1785x2050毫米 轴距：2380毫米 车底净高：300毫米 接近角：52度 离去角：42度 自重：1.65吨 设计全重：2.5吨 设计最高时速：100公里/小时 燃油消耗：11升/百公里 最大行驶里程：400公里。

内饰简单到了极致，改装空间很大

　　价格在13-15万区间，号称平民版的路虎卫士。

这些车也有可能进入中国

　　UAZ 452.强悍的四驱小面，也是好几十岁的车型了。

强悍皮实的452也有可能进入中国

　　其实在中蒙中俄边境地区能见度极高。

　　国际倒运的蒙古买家们常常开着这家伙排队进入中国运东西回国贩卖。

　　而且该车型作为中型面包车，改装余地也很大。

　　如果UAZ469的市场接受度高，452极有可能随后进来。

　　俄罗斯车进入中国面临多个挑战，前景需要观望

产品都属于上世纪的经典老车，虽然经历了时间考验，但难免会让人觉得技术落伍，很多时髦的配置都无法提供。

虽然是欧洲5号排放，但发动机技术老旧。

外形设计太“经典”，很难吸引普通消费者。

售后服务缺乏官方保障。往往是经销商联盟引进，但没有零部件甚至保养体系的支持，普通玩家不敢涉足。

俄品牌的新车型从外形到核心技术都不如中国自主品牌，进口的可能性极低，市场接受度几乎没有。

　　但并不妨碍有情怀和崇尚返朴归真的玩家追捧，毕竟价格都在10万左右不算离谱，在中国市场的容量在数千台左右，但不排除首批进口车口碑较好，能见度提高带来的后续消费者跟进。

　　无论如何，车本身小众、有情怀，而且是很多人嚷嚷了很久才实现俄罗斯经典车型重返中国，给中国的玩家们多了个选择的角度，还是可喜可贺！

不知道俄罗斯的越野车经不经玩呢？

广州南昆山越野体验中心，在国家4A级景区——广东南昆山国家森林公园内正式对外运营，这是越野根据地品牌全国首家越野基地落地项目，也是华南地区唯一的一座原生态高山越野场地。

　　广州南昆山越野体验中心场地面积近200亩，整个规划由24公里高品质环山公路及5公里越野赛道组成，共设置18个越野障碍项目。越野线路由专业赛道团队设计，在越野线路设计上巧妙利用南昆山亚热带雨林地形地貌特点，因地制宜设计出多种越野障碍项目，打造出专业全地形越野挑战线路。

全地形综合越野体验

　　越野项目测试点

　　涉水路：测试车辆涉水深度、车辆封闭性能、各种油液封闭性、电子系统密闭性、电池防水性能、车辆纵向通过性能；

　　交叉轴（炮弹坑）:开云体育官方车身钢性、抗扭力、中央以及后差速器锁（包括电子）、分动箱、牵引力控制系统 、车辆纵向通过性能 、空转防滑性；

　　侧斜坡：车身稳定性、防侧滑性能 、各油液防侧性能 、低速控制力 、防翻滚电子系统；

　　上坡（30°—45°）：车辆牵引力及动力 、上坡辅助功能 、分动箱 、车辆几何角度 、电子驻车系统；

　　下坡（30°—45° ）：陡坡缓降系统 、低速低档控制力 、车辆几何角度 、电子驻车系统。

　　坑洼路 /乱石路/阶梯：车辆悬架系统、减震系统、转向系统、牵引力控制系统、几何角度；

　　沙地/细碎石路：牵引力控制系统、沙地起步控制系统、 节气门输出调节 、分动箱、沙石制动性、空转性能、轮胎性能；

　　车辙路：车辆车轮转向辅助系统、转向机转向系统、车辆通过性、分动箱、 牵引力控制系统、 轮胎性能；

　　100米 /200米越野路：牵引力控制系统、防抱死刹车系统、防偏离辅助系统、低速控制力、低速牵引力、低速坑洼耐久性；

　　泥路/泥坑：分动箱、牵引力控制系统、电子制动力分配、电子动力分配辅助系统、空转排泥性、低速高空转耐久稳定性、差速器锁 。

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